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北京奔馳汽車有限公司總裝車間主要生產(chǎn)B級、A級車和一款小型SUV等前驅(qū)緊湊車型。北京奔馳二期項目總裝車間將是一個前驅(qū)車間，主要生產(chǎn)MFA平臺產(chǎn)品。北京奔馳二期項目包含焊裝、涂裝和沖壓的完整整車生產(chǎn)體系，其產(chǎn)能規(guī)劃在2015年達30萬輛。
項目概述
本項目為南連廊項目，主要實現(xiàn)機械化輸送系統(tǒng)，整個項目難點在于完全遵守戴姆勒標準以及多車型混道混線工藝,連接MRAI各車間和MRAII立體庫，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn) ，更重要的是平衡了新老噴漆車間的產(chǎn)能。
項目技術(shù)關(guān)鍵點
在此項目中，宜科公司采用 Siemens S7-319F-3PN/DP PLC，總線采用 Profinet ，安全協(xié)議采用 profisafe，現(xiàn)場變頻器E8400、柜裝變頻器E9400、操作臺、ET200S、junction box、 安全門等作為 Profinet 網(wǎng)絡子站。
1.設備安裝調(diào)試工期短：南連廊part4原計劃從4月開始安裝到10月完成調(diào)試并通車，為了滿足V205的生產(chǎn)需求，在開始時間不變的情況下，到6月底高質(zhì)量完成自動通車，用時僅60多天，提前100天完成任務。
2.爬產(chǎn)速度快，9天內(nèi)完成從0到100輛/天的滿產(chǎn)水平。
3.連接MRAI各車間和MRAII立體庫，實現(xiàn)柔性化生產(chǎn) ，更重要的是，平衡了新老噴漆車間的產(chǎn)能。MRAI噴漆車間已經(jīng)從10+10（雙班小時數(shù)）的生產(chǎn)狀態(tài)恢復到8+10生產(chǎn)模式，同時MRAII噴漆的產(chǎn)能從之前的270輛/天（X156），提升到270（X156）+100（V205），單位能效大幅提高。
項目總結(jié)
北京奔馳總裝車間電控系統(tǒng)項目是國內(nèi)第一次按照戴姆勒Integra 5 標準實施的項目，項目中宜科公司通過與客戶的工程師的緊密合作，全力以赴解決了項目中遇到的眾多技術(shù)問題，如期完成了項目。通過項目組成員的努力，宜科成為總裝車間諸多供應商中執(zhí)行Integra 5標準的標桿項目組。
